〖壹〗、大众汽车的EA888（0T）与EA211（4T/5T）发动机长期被讨论的核心问题之一便是烧机油现象。根据现有技术反馈与用户案例 ，这一问题在第三代机型上有所缓解 ，但并未完全根除 。以下从技术背景 、现状分析及解决方案三方面展开说明 。
EA111和EA211发动机：积碳问题不明显。EA888发动机：进气道和气门背部出现大量积碳，导致冷车抖动、油耗增高等现象 。解决方案：拆下进气歧管 ，清洗气门背部积碳 。正时链拉长问题 主要出现于：EA111和EA888发动机。故障表现：行车仪表故障灯点亮 ，发动机异响 、抖动 、加速无力等 。
使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油 。机油质量等级低，会导致磨损加剧 ，另外 ，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加 ，密封性能下降 ，导致烧机油。
是配件出现问题，废气阀，气门油封 ，缸内拉缸 ，缸压不足 。2，是长期不清洁油路 ，防冻液更换不及时 ，机油使用周期太长，活塞环卡滞 ，比较常见的情况是活塞环卡滞 。烧机油的解决方案 大修 一是大修 ，维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够 ，大修1-4万 ，车辆贬值3-6万。
发动机在运转时需要润滑，涂在气缸壁上的润滑油会被烧掉 ，而且量很少 ，属于正常消耗。EA211发动机是大众汽车旗下的新型汽车发动机 。该系列发动机也是第一款在四缸发动机上采用停缸系统的发动机，在提高燃油经济性方面优势明显 。全新的EA211系列发动机采用全铝材质。首先，它比之前的EA111系列轻了22公斤 。
【缺点】链传动噪音大；发动机缸体是铸铁材料 ，增加发动机自重 ，油耗较ea211要高 。EA113发动机 大众的EA113发动机曾连续获得007和08年的全球十佳发动机称号。匹配车型：奥迪TTS、大众高尔夫R等 由凸轮轴控制的高压泵将燃油压入高压共轨管，再由ECU控制直接伸入气缸的喷油嘴喷油 ，其压力高达110bar 。
大众最耐用的三款发动机分别是EA111（铸铁缸体版） 、EA211（自吸版）和EA888（三代机） 。EA111（铸铁缸体版）：2010年升级后的铸铁缸体机型 ，耐用性极佳。长春出租车日均怠速10小时，平均80万公里首次拆盖 ，2010年上线的车辆至今仍在运营 。
〖壹〗 、大众帕萨特发动机中 ，EA211相比EA111在烧机油问题上表现更优，即EA211不烧机油或烧机油现象较少 。以下是对这一结论的详细解释：技术升级：EA211发动机是大众基于MQB平台全新研发的 ，相比EA111 ，它在技术上有了显著的升级。
〖贰〗、优点：耐用，技术成熟 ，烧机油概率低 ，故障率低，保养便宜 。EA211系列发动机 EA211是EA111的升级版，采用铝合金的材质打造 ，重量更轻 ，同时降低内部的摩擦和消耗，使得EA211发动机有更加优化的热量管理系统 ，不过 ，EA211上将用在EA111上的正时传动链条改为了皮带，虽然降低了噪音 ，但是却不及EA111耐用了 。
〖叁〗、EA211发动机是涡轮增压发动机的一款升级版本 ，相比EA111，EA211在烧机油方面表现得更好。虽然也有极个别的情况出现烧机油现象 ，但整体而言 ，EA211发动机的烧机油问题相对较少。这主要得益于以下几个优化：首先，EA211采用了轻量化设计 ，取消了铸铁缸体 ，而采用了铝合金材质，这使得整个发动机更加轻量化 。
〖肆〗 、总的来说，从燃油经济性 、可靠性和耐用性角度看 ，大众的EA111发动机并不逊于同排量的日系发动机 ，且在某些方面甚至更优 。因此，选取车辆时 ，不应仅凭烧机油的刻板印象 ，而应全面考虑车辆的整体性能和维护需求。
〖伍〗、EA2就是EA1的升级版，由EA1的铸铁链条机（终生免维护）变为EA2的全铝皮带机（一万公里更换） ，EA211质低较轻 ，比之EA111省点油，但有车主反映EA211发动机有异响 ，稳定性肯定EA111要好 ，但大体质量是没问题的（8T和0T的EA888系列普遍消耗机油都不算问题） 。
〖陆〗 、随着使用时间的延长，磨损超过极限 ，行驶1000公里油耗超过0.3升 ，可称为烧油 。这是引擎必然要经历的过程。如果保养得当，烧油的问题可能只有跑了10万公里才会出现 。烧机油的故障可以通过维修来解决 。EA211和EA111的差异：EA211发动机是我国第一台符合欧V标准的量产发动机，EA111为国V标准。
ea211发动机其实存在烧机油的问题 ，只不过没有想象中那么严重 。ea211对发动机的制造工艺进行了优化 ，气缸也从铸铁改进成了铝合金，自然对烧机油问题也会相应进行优化 。
烧的。新款ea211烧机油原因： 机油低质量或者粘度等级不符 低质量等级的油会导致磨损恶化 。
EA211发动机存在烧机油问题 ，但程度较轻 。该发动机通过工艺优化 ，例如将铸铁缸体改为铝合金，烧机油的情况已有所改善。烧机油主要有以下几方面原因：机油使用不当：若机油品质差 ，或者机油粘度不符合要求（过低或过高） ，会加剧活塞环与缸壁的磨损，导致密封不良 ，使机油窜入燃烧室燃烧。
T的大众低功率EA211发动机在正常使用情况下一般不会出现明显烧机油现象 。通常来说 ，这款发动机设计较为成熟稳定 。只要按照规定的保养周期进行保养，使用合适的机油 ，并且车辆工况正常 ，它能够保持良好的运行状态。
大众EA211发动机八大通病及解决方案如下：燃油泄漏报警误报油箱诊断棒老化导致误触发报警，更换诊断棒即可解决，成本约百元 。该问题多见于长期使用车辆 ，诊断棒密封性下降引发系统误判 。保养后发动机抖动电磁阀滤网脱落或电磁阀故障导致油路不畅 ，检查并更换滤网或电磁阀，成本几十至百元。
大众EA211发动机常见问题有这些： 正时链条拉长：随着使用年限增长 ，正时链条可能会出现拉长现象 。这可能导致发动机出现抖动 、动力下降等情况 。推测原因可能是链条材质在长期运转下逐渐磨损 ，或者张紧器工作性能下降。 烧机油：部分EA211发动机存在烧机油问题 。
大众EA211发动机常见的一些问题如下： 正时链条拉长：随着使用年限增长，部分车辆的正时链条可能会出现拉长现象 。这会导致发动机的配气正时出现偏差 ，进而影响发动机的动力输出 ，严重时可能会出现发动机抖动、动力下降等情况。推测原因可能是链条材质在长时间使用后性能有所衰减，或者是链条张紧器工作异常 。
EA211发动机：气门液压顶柱异响 。废气阀异响：车辆启动后发动机出现口哨声 ，拔起机油标尺或揭开机油盖后异响消失。EA888发动机：异响类型：三位四通阀异响 、过桥支架异响 、凸轮轴异响、节温器异响 、机油泵异响等。解决方案：根据异响类型更换相关零部件 。
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