疫情期间世界经济最困难的两点是?

疫情对经济形势造成了显著冲击，导致行业运营困难、经济整体萎靡 ，但冬奥会的举办为经济改善带来一定期待。行业运营困境：疫情发生后
，各行业普遍面临资金回笼周期延长的问题 。由于市场需求萎缩 、供应链受阻，企业资金周转效率下降 ，部分企业甚至出现资金链断裂风险
。

高盛观点疫情对经济打击远超金融危机：新冠疫情对全球经济造成的打击可能是金融危机的四倍。全球大多数发展中经济体近乎完全停摆
，预计第二季度GDP同比下滑11%，环比下降35% 。

清华院长李稻葵认为中国经济未来数年可能面临改革开放后最困难时期 ，主要受全球疫后风险和国内结构性问题影响
。

疫情冲击波抵达三四线城市

〖壹〗
、疫情冲击波抵达三四线城市后
，当地面临缺药、抢购中药 、输液救急
、医护人员感染等多重挑战，部分地区通过投放健康包、限购退烧药等措施缓解问题。三四线城市疫情冲击下的现状缺药问题普遍：多个三四线城市出现退烧药 、抗原检测试剂短缺 。

〖贰〗
、此次新冠疫情的特点是传染性更强、传播范围更广 、对经济发达地区影响更大
、控制时间更短
。

〖叁〗、寻找兼职的途径及建议找兼职途径：推荐用townwork和an这两家网站找打工兼职 ，相对而言an上面招学生的更多一点。建议：即使受到疫情的冲击波折
，在日留学兼职打工依旧是一条可行的路，但想找到一份更好更轻松的兼职工作 ，拥有扎实的日语能力和考入一流的日本学校是重点 。

〖肆〗 、海外疫情恶化冲击波：汇率已不是外贸企业考虑的问题短短一个月，外贸从业者的忧虑
，从无法按时交货，变成了看着货物滞留却无可奈何
。

〖伍〗、——保罗沃尔克《坚定不移：稳健的货币与好的政府》【本文核心观点摘要】全球经济近来正在遭遇21世纪近二十年来最为严峻的挑战 ，世界经济增长前景黯淡
，全球化经济受到了疫情扩散的持续冲击，当前最为紧要的任务是疫情防控 ，借助WHO
、联合国、G20等组织和全球治理机制 、地区组织阻止疫情全球扩散。

〖陆〗
、在人们忙的焦头烂额的时候
，新型肺炎疫情来得更加突然，之前的癣疥之疾竟然演变成了无与伦比的超级冲击波 ，对经济和心理的冲击超过了17年前的非典 。当然
，中国经济长期向好的基本面不会因之改变，如果疫情能够尽快结束 ，全年的经济情况依然值得期待。

疫情下的美国黑色星期五店员比客多,中国的现状如何?

〖壹〗、疫情下的美国黑色星期五无人排队店员比客多
，对于这一件事情我认为肯定是疫情使得美国在黑色星期五的时候没有人去排队，店员反而比顾客要多
。因为今年疫情的影响对于人们可以说是非常地重要 ，在今年美国人也是受到了疫情的影响，所以说导致他们国家之内很多的一些场所都不会去开业。

〖贰〗 、据相关媒体数据
，“黑五”当天美国实体商店客流量同比下降51%，珠宝和鞋类商品的线下门店销售额降幅最大 ，服饰类下滑50%
，家居类下滑39% 。这一变化表明，美国消费者的购物方式正在悄然发生变化 ，线上交易成为主流
。

〖叁〗
、对销售的影响：美国人向来没有良好的储蓄习惯
，对费用十分敏感，通胀等因素影响下 ，运输、物流成本上升
，民众购物意愿下降，“黑五 ”销售情况受到影响。若新一轮疫情肆虐 ，美国民众将更加依赖网购
，但网购主力多为年轻人，未来一段时间购物季前景不算乐观 。

〖肆〗 、美国黑色星期五销售额达79亿美元（约合521亿元人民币） ，创历史新高，且增长主要来自线上渠道
，而非传统实体店哄抢
。

〖伍〗
、“黑色星期五
”曾是传统的美国假日购物季的开端，人们会在深夜驱车到商场排长队 ，等待零点钟声后涌入店内进行“豪购”。然而
，受新冠疫情的影响，今年的“黑五 ”到店购物的消费者数量较去年大幅减少 。

海外疫情恶化冲击波:汇率已不是外贸企业考虑的问题

然而 ，企业近来最关心的是订单
，而非汇率波动
。孙程明表示，取消和延迟订单的比例超过50% ，企业只希望保持流动性
，汇率不再是考虑的问题。商务部外贸司二级巡视员刘长于在新闻发布会上表示，疫情在欧美、日韩等主要贸易伙伴蔓延 ，给双边贸易带来压力
，世界贸易需求下行风险加大 。

这种情况下，采购商不是和你因为汇率波动去谈价钱 ，而是直接要求取消订单或延迟发货，企业现在只希望流动性别断裂
，汇率已经不是进出口企业近来考虑的问题了
。
”山东海阳毛衫协会会长 、海阳锦源企业发展有限公司董事长孙程明对21世纪经济报道记者表示。

全球疫情迅速扩散，截至3月27日 ，全球确诊病例已超过53万例
，美元流动性紧张导致非美货币贬值，但人民币兑美元仍贬值8%左右 。外贸企业面临订单取消
、无单可接的困境 ，企业主要关注流动性的维持
，汇率问题已不在考虑范围。商务部外贸司二级巡视员刘长于表示，疫情对世界贸易需求造成下行压力 ，不确定性增加
。

精度表业只是外贸出口企业面临困境的一个缩影。盼来国内疫情缓解
，渴望复工的外贸企业，此刻正遭受欧美疫情严重之下 ，订单萎缩的困境 。“其实问题很简单
，欧美客人近来都处在疫情当中，根本无暇下订单 ，原有订单也全部暂停或取消
。这导致中国工厂复工后根本无订单可以生产，这是全球化的问题。

原材料涨价冲击波 中国外贸企业“成本战”经济观察报 记者 张锐 肖琼雄的心里一直放不下“飞鹰 ”
，哪怕是那些年摩托车因为全国性“禁、限令
”差点消失在人们视野中的时候 。

再次，如果人民币大幅贬值 ，可能会使境外融资企业因负担较重的财务负担
，从而使相关股票估值下降从而“割肉”销售
。『2』 、出境一族（出国旅游或者留学生）。对于出国游玩或者留学美国的学子而言，就意味着同样的人民币 ，所换取的美元比以前少了很多
，将造成出国一族的资金紧张 。

新冠状病毒冲击波,7成车企推迟复工,车市降幅或超19年?

在2019年接近两位数的下滑后，大家对2020年车市企稳回升寄以厚望 ，但这个愿望被突如其来的新冠状病毒给浇灭了
，如果疫情持续时间继续的话，车市的降幅可能超过2019年 ，2019年新车销量降幅为2%（中国汽车工业协会数据）
。

新冠病毒导致中国汽车市场1月销售下降超2成
，2月预计萎缩超7成，全年销量或下滑约8% ，且行业复工延迟进一步加剧市场萎缩趋势。1月汽车市场销售下降超2成，新能源降幅显著整体市场下滑：2020年1月
，中国汽车市场销售同比下降超过20% 。中汽协数据显示，乘用车销量跌幅为2%；乘联会统计则为25%
。

根据全球重要信息、分析和解决方案供应商IHS Markit更是预测 ，随着新型冠状病毒肺炎疫情爆发
，工厂关停最迟者可能持续到3月中旬，从而将导致中国汽车产量缩减逾170万辆 ，同比下跌32%。而面对此次新冠肺炎的影响
，原本预测在2020年中国车市将会有1%微增长的乘联会秘书长崔东树，也在近日发表声明 。

“武汉封城 ”“在家隔离
”“延后复工”……疫情下的热词预示着2020年车市将会更“南 ”。日前 ，全球重要信息
、分析和解决方案供应商IHS Markit预计
，2020年第一季度，中国汽车产量降幅将达到10%
。