日本生产的。基本上日产所有车型的CVT变速箱都是由日产的子公司jatco（捷特科）公司生产制造的，这家变速箱生产厂商在行业内也负有盛名且影响巨大。日产cvt特点 客观评价该品牌的AT机型应当可以给出中评，从早期的4-5AT ，到现在途达使用的7AT ，这些机型的换挡顿挫问题相对可以接受 。
【太平洋汽车网】轩逸经典手动挡变速箱为日产旗下的捷特科产品 。越来越多汽车选取cvt变速箱，很多日系车型都在使用 ，如丰田、本田 、日产等 ，因为质量高，使用起来更可靠。12款经典轩逸手动所使用的是5挡手动变速器 。
还不错 。这款变速箱在当时被认为是非常先进和创新的产品 ，主要优点是平顺性好 、换挡无缝、油耗低等。于2008年至12年日产5天籁搭载的变速箱型号为RE0F10A ，这是由日本爱信精机公司（Jatco）生产的CVT变速箱 。
〖壹〗 、日产阳光CVT变速箱的设计寿命理论上可以超过40万公里，然而 ，从实际使用情况来看 ，大约在行驶10万公里左右时，车主可能会开始遇到一些小问题 。这些小毛病可能包括变速箱油温偏高 、换挡不顺畅、异响等现象。这些问题虽然不会严重影响车辆的正常行驶 ，但会逐渐降低驾驶体验和车辆的舒适性 。
〖贰〗 、日产阳光CVT变速箱的寿命应该超过40~50万公里 。不过 ，从近来日产车变速箱的情况看，10万公里左右应该会开始出现小毛病。CVT变速箱 CVT即无段变速传动，其英文全称Continuously Variable Transmission ，简称CVT ，由荷兰人发明，采用这种技术装置的变速器也称为无段变速箱或者无级变速器 。
〖叁〗 、此外 ，变速箱的保养周期长达六年或6万公里 ，平顺性和燃油经济性表现突出，尤其适合城市通勤等家用场景 。潜在争议缺乏数据支持部分观点认为CVT变速箱因摩擦传动特性和加速响应限制 ，长期使用可能不耐用。但这一说法缺乏主流数据或案例支撑。
〖肆〗、日产阳光CVT变速箱采用的油型号为NS2v ，其设计寿命可超过40至50万公里 。然而，根据现有数据 ，该变速箱在行驶约10万公里后可能开始遇到一些小问题 。CVT无级变速器 ，这一技术源自荷兰，又被称为CVT ，其独特之处在于它摒弃了复杂的齿轮组合 ，转而依赖两组滑轮进行传动。
〖伍〗 、变速箱寿命：日产阳光CVT变速箱的寿命通常期望能超过40到50万公里，但实际使用寿命可能受车辆使用状况影响 。 CVT技术特点：CVT（Continuously Variable Transmission）通过两组滑轮进行动力传输，实现了传动比的连续变化 ，提升了燃油经济性 、动力性能和驾驶者的操控体验 。
〖陆〗、尼桑阳光的cvt全寿命周期指：『1』厂家提供的CVT油更换期是20万公里更换 ，以专项检测为依据。『2』但CVT油在不启封条件下保持期为5年 CVT，通常指：『1』一种汽车变速器 ，也叫无级变速器 ，已经有了一百多年的历史 。
丰田CVT在耐用性方面表现最优 。以下是具体分析：丰田CVT：耐用性标杆丰田CVT的故障率在2024年数据中仅为1%，显著低于日产和本田。其核心优势在于起步齿轮设计 ，通过机械齿轮替代传统CVT的锥轮-钢带摩擦传动 ，大幅减少低速工况下的磨损 。
日系三家CVT（日产 、本田 、丰田）各有特点，耐用性需结合具体车型、使用场景判断 ，整体丰田CVT口碑相对更稳定 ，日产和本田在不同代际产品中表现有差异 。
日系常见的三家使用CVT的品牌分别是日产、本田和丰田，它们的CVT耐用性各有特点。 日产：日产的CVT技术发展较早且应用广泛 。早期的一些日产CVT可能存在钢带打滑等问题 ，但随着技术改进 ，现在的表现有所提升 。比如其新一代的智能XTRONIC CVT，采用了高强度钢带等技术，在传动效率和可靠性上有进步。
〖壹〗 、骏逸自动变速箱是东风日产品牌。采用6速MT变速器 ，在同级车中是非常少见的 ，齿比设计非常紧密，3至6挡间换挡掉转不超过600转 ，这也进一步保证了在换挡情况发动机提供足够的动力支持 。其实对于这样一款车5挡变速箱足以应付 ，之所以选取6挡变速箱无疑是为燃油经济性考虑得多了一些 。
〖贰〗 、日产骏逸全系使用了一款8升自然吸气发动机，这款发动机有126马力和174牛米的最大扭矩 ，搭载了cvtc技术和多点电喷技术 ，并且使用了铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或4AT变速箱。
〖叁〗、动力组合经市场验证：手动挡车型匹配6速变速箱 ，换挡顺滑流畅 ，驾驶体验佳；自动挡车型采用03B波箱，换挡逻辑聪明 ，能根据驾驶意图与路况合理切换挡位；这套动力组合经十年市场考验 ，故障率低于后期10年款车型，成熟度与可靠性较高 。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~