而五菱凯捷的CVT变速箱采用钢链传动，其结构由两个锥轮和钢链组成，具备更强的耐用性和稳定性 ，可适应复杂驾驶环境 ，能兼顾动力输出与舒适性。不同车型的传动方式设计与其定位相关，消费者在购车时可根据自身驾驶需求进一步询问经销商 。
五菱部分车型采用钢带CVT ，部分车型采用钢链CVT ，具体取决于车型配置，其中五菱星辰以钢带CVT为主核心结论 五菱星辰：多数资料及车主反馈显示 ，五菱星辰搭载的CVT变速箱以钢带传动为主 ，部分观点虽提及钢链，但主流信息（如太平洋汽车、ZOL问及2025年最新车主讨论均指向钢带 。
推测依据近来有部分信息指向五菱560CVT采用钢链结构。一方面 ，借鉴同系列车型五菱星辰 ，其采用了钢链传动技术，基于同系列车型技术传承的可能性 ，五菱560CVT有较大几率沿用该技术 。
五菱星光730 CVT变速箱采用的是博世钢带传动 ，不是钢链结构 。 变速箱型号与技术来源该车型搭载的CTF25型CVT变速箱与五菱凯捷 、星辰系列属同平台产品，其核心传动部件采用博世提供的压力钢带技术方案。
〖壹〗 、CVT无级变速箱钢带的更换周期通常在20万至30万公里之间，但实际寿命受驾驶习惯、路况和保养质量影响 ，可能缩短至10万公里或延长至30万公里以上 。具体分析如下：影响钢带寿命的核心因素驾驶习惯：频繁急加速 、急刹车或高速行驶会显著增加钢带磨损 。例如 ，“地板油狂魔”式驾驶可能使钢带寿命腰斩。
〖贰〗 、更换周期建议 根据行业标准和实际案例，CVT钢带的更换里程通常为10万至30万公里 。具体到瑞虎5车型 ，若驾驶习惯平稳、路况良好 ，可适当延长至15万公里以上；若频繁急加速 、重载或长期拥堵行驶，建议提前至10万公里左右检查 。需注意 ，钢带属于免维护设计 ，但异常噪音 、顿挫或打滑时需立即检修。
〖叁〗、正常情况下，10万公里左右更换CVT钢带能保障变速箱良好运行 。不过 ，具体的更换时间要依据车辆的使用情况 、驾驶习惯以及保养状况来确定 。
〖肆〗 、CVT变速箱的钢带在使用大约10万公里后通常需要更换一次。 根据太平洋汽车网的资料 ，变速箱在使用10万公里左右时，建议进行一次钢带的更换。 为了确保变速箱的正常运行和散热功能 ，应定期进行保养 ，并更换变速箱润滑油 。
〖伍〗、CVT变速箱的钢带更换是一项重要的维护工作，通常建议在车辆行驶10万公里后进行更换 。钢带由数百块特制的高强度钢板水平排列，并由两套高强度柔性钢带环连接而成 ，这种设计使得CVT变速箱具有出色的承载能力和传动效率。
Jeep自由客的CVT变速箱采用的是钢带传动 。Jeep自由客所搭载的CVT变速箱型号为JF011E ，这一型号与日产部分车型使用的变速箱为同款 。其核心传动部件为钢带，而非链条。钢带传动是CVT变速箱的典型设计 ，通过两组可变直径的锥形轮与钢带之间的摩擦力传递动力 ，实现无级变速 。
CVT变速箱2012年自由客的主流变速箱配置是模拟6档的CVT变速箱 。CVT变速箱即无级变速器，其核心优势在于通过连续可变的传动比实现动力传递 ，避免了传统有级变速箱换挡时的顿挫感 ，平顺性表现突出。这种特性使其在城市拥堵路况或频繁启停的驾驶场景中，能显著提升驾驶舒适性 。
014款的另一大变化在于 ，老款所用的CVT变速箱由于存在诸如震动 、换挡生硬等问题 ，所以此次改款车型换搭了一台全新6AT变速箱 。
动力方面，自由客搭载了4升发动机 ，拥有D-vvt可变气门正时系统技术 ，最大功率125千瓦，最大扭矩220牛米，与之匹配的是模拟6速的CVT无级变速器 ，手动换挡方式为横向加减档。在保证动力够用的同时 ，也兼顾了燃油经济性，自由客在综合工况下的百公里油耗仅为7升 。
无传统齿轮型变速箱存在的换档冲击 ，带来最佳的提速平顺性 ，无传统齿轮型变速箱存在的换档滞缓， 提速响应积极 ，电脑模拟6档手动操作模式 ， 充分享受人车互动的驾驶乐趣 。D-VVT与CVT的绝佳组合， 无任何动力和燃油损失 ， 带来超低日常油耗表现 ， 综合工况百公里油耗为7L。
动力系统自由客搭载了与指南者一模一样的高能效黄金动力组合，发动机装备了一台4L直列四缸发动机 ，最大功率为125千瓦 ，最大扭矩为220牛米，变速器采用CVT变速箱。4L D-VVT黄金排量铝制发动机旨在恶劣环境条件下提供世界一流的动力输出 。
〖壹〗 、JF016E/JATCO变速箱采用的是钢带传动 。JF016E是日产旗下加特可（JATCO）生产的CVT8系列无级变速箱的一个具体型号，其核心传动部件为钢带。该变速箱的设计定位是面向中小排量车型 ，最大可承受扭矩为250牛·米 。
〖贰〗、凯美瑞：采用钢带驱动 ，通过启动齿轮技术提升了传动效率，融合了传统CVT的优势 ，提供了更高的传动比和更流畅的换挡体验 。天籁：同样采用钢带传动（但存在更高扭矩的链传动型号JF016E） ，通过优化传动比范围来增强加速性能，GatcoJatco的CVT8系列在技术上有迭代和优化 ，如低摩擦设计和新的控制系统。
〖叁〗、天籁CVT变速箱型号为JatcoCVT8JF017E ，采用钢带传动，最大扭矩为250牛米 ，而JF016E采用链传动 ，最大扭矩为380牛米 。凯美瑞和天籁CVT变速箱核心技术有所不同CVT辅助传动机构（行星齿轮技术）系统包括一组行星齿轮和离合器，可以在两个档位传递动力 。
〖肆〗 、JATCO（捷特科）是全球最大独立自动变速器制造商之一 ，为日产 、三菱等车企供货。它采用钢带传动 ，传动效率高，并且在设计上注重可靠性，其使用寿命和稳定性表现突出 ，被广泛认为是最耐用的CVT品牌 。丰田的Direct Shift - CVT通过加装起步齿轮减少了钢带打滑的情况 ，有效提升了耐用性 。
〖伍〗、关于2017款天籁（Nissan Altima）的变速箱问题，以下是详细分析： 变速箱型号与常见问题2017款天籁通常搭载 CVT变速箱（如Jatco JF016E型号） ，该变速箱在日产多款车型中广泛使用。
“CVT钢带容易断 ”更多是无知和偏见 ，而非事实 。具体原因如下：历史遗留问题导致认知偏差2010 - 2015年期间，CVT技术尚不够成熟 。部分车企为控制成本 ，在钢带材料和制造工艺上有所妥协。
【太平洋汽车网】本田cvt钢带不容易断 ，现在大多数车子的cvt结构都是采用钢带的传动方式，这种传动方式可以通过改变带轮的大小来改变它的传动比 ，能够承载更大的扭矩。本田CVT是钢带还是链条？本田CVT钢带有啥过人之处汽车的cvt有钢带和链条的区别 ，很多车主都不知道自己车子的cvt是钢带还是链条 。
卡罗拉CVT变速箱的钢带并不容易断 。耐用性较高 丰田的CVT变速箱相对于其他品牌的CVT要耐用很多。其钢带设计合理，材质优良 ，基本上不容易断裂 。在正常驾驶条件下 ，车主们无需过分担心钢带断裂的问题 。
cvt变速箱钢带不容易断CVT变速箱已经使用很多年，并且也是近来市场上主流的变速箱，所以只是理论上会发生断裂。一般情况下20万公里是不会出现问题的 ，所以大可放心 。但是由于CVT的特殊性 ，所以暴力驾驶肯定会加速钢带老化，温柔的驾驶是不会出现问题的 。
奇瑞CVT钢带并不容易断。奇瑞的CVT变速箱使用的钢带是经过优化设计的 ，具有较高的强度和耐久性 。此外 ，CVT变速箱的设计也考虑了各种驾驶条件和工况，包括冷启动 、油温过热保护以及爬坡等模式 ，这些都有助于减少钢带的磨损和损坏风险 。然而 ，任何机械部件的耐用性都与其维护和操作方式密切相关。
款荣放（RAV4）所搭载的K111变速箱为钢带式无级变速器（CVT），这是丰田与爱信联合研发的无级变速系统 ，核心传动部件采用钢带设计 ，而非钢链 。
款荣放K111变速箱使用的是钢带 。 一般来说，这款车配备的CVT（无级变速）变速箱中 ，常见的是采用钢带传动。钢带在CVT系统中起到关键的动力传输作用 ，它能够实现较为平顺的变速过程。 钢带传动的CVT变速箱可以根据车辆行驶工况，连续地改变传动比，从而让发动机始终工作在高效区间 ，提升燃油经济性 。
款荣放K111变速箱采用的是钢带传动 。该变速箱的钢带结构具有独特设计 ，由两条内嵌钢带支撑数百片精密排列的钢片组成。其动力传递方式为推片式结构，即通过钢片之间的相互挤压实现动力传输 。
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