马自达5的5AT变速箱技术特点以传统设计为主 ，核心性能偏向稳定与经济性 ，但未采用创驰蓝天等新技术，具体特点如下： 液力变矩器与传动效率马自达5的5AT变速箱采用偏平式液力变矩器设计 ，体积小巧但传动效率较高。
【太平洋汽车网】马六5AT用的是创驰蓝天的变速箱 ，采用该品牌的变速箱是由于该品牌的变速箱具有良好的传动性和换挡平顺性，可以适应汽车在起步、加速 、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要 。马自达6使用的变速箱由马自达自主研发 ，采用创驰蓝天技术 。
【太平洋汽车网】老马六5AT使用的是创驰蓝天变速器 ，发动机性能较好，加速顺畅。变速器带有换挡拨片，不过没有供给运动模式 。
AT变速箱的优点：技术成熟：4AT变速箱在马自达6等车型的早期车型中较为常见 ，技术相对成熟 。换挡平顺：在自动模式下 ，4AT变速箱的换挡过程相对平顺，能够提供良好的驾驶体验。手动模式响应快：如果您更看重手动模式的响应速度 ，4AT可能是一个不错的选取 ，因为它在手动模式下的反应可能更为迅速 。
优点： 技术成熟稳定：5AT变速箱使用平衡轴式设计，技术相对成熟 ，性能稳定 ，能够确保发动机输出的扭力平稳传递 。 动力分配细腻：作为5前速自动变速箱，它拥有5个前进档 ，相比更少的档位 ，动力分配更加细腻，有助于提升驾驶的平顺性和燃油经济性。
低油耗 5AT变速箱的换挡比较准确 ，换挡时发动机可以保持良好的转速 ，使发动机能够达到最佳的运行状态，这样可以提高发动机的工作效率，从而降低油耗。而且 ，5AT变速箱的机械结构设计紧凑 、简洁 ，运行稳定，可以很好地抑制摩擦损失 ，降低油耗 。
〖壹〗、故障率更低：AT变速箱的故障率相对较低 。由于液力变矩器的存在 ，发动机动力到变速箱之间有了耦合缓冲，对变速箱的磨损较小 ，因此故障率较少 ，表现出皮实耐用的特点。缺点：成本高：AT变速箱的内部结构较为复杂，制造工艺要求高 ，因此生产成本也较高 。这使得搭载AT变速箱的车辆售价相对较贵 。
〖贰〗 、AT变速箱的缺点就是结构复杂 ，制造的难度较高动力传输效率一般，因为AT变速箱的动力传输需要经过液力变距器在传输途径上损害是非常大的 ，而CVT的缺点便是减少驾驶乐却缺少爆发力 ，如果追求驾驶速度的人来说是不够完美的，而且不能够承受很大的扭矩传输。
〖叁〗 、at变速箱的优点为：平顺性好、与发动机配合默契 。缺点为：油耗相对较高 。平顺性好 AT变速箱通过液力变矩器与发动机相连接，而液力变矩器的作用就是缓冲调速 ，汽车在起步和换挡时的震动和抖动都能很好地过滤吸收 ，因此，AT变速箱从结构上来讲就十分平顺。
〖肆〗 、AT的优点：平顺性好 、适用面广、技术成熟 。AT的缺点是机械效率偏低 。液力变矩器能在一定范围内自动地、无级地改变转矩比和传动比 ，但是变矩系数不大 ，变速范围不宽。但是在汽车起步时或在不好的路面行驶时，可以把锁止离合器分离 ，使变矩器起作用 ，充分发挥液力传动自动适应行驶阻力剧烈变化的特点 。
〖壹〗 、按传动比变划分为三种：有级式变速器 。有级式变速器是使用最广的一种。无级式变速器：无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化。综合式变速器：综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化 ，应用较多 。
〖贰〗 、变速箱主要有五种 ，分别是手动变速箱（MT）、普通自动变速箱（AT） 、CVT无级变速箱 、双离合变速箱（DCT）以及序列变速箱（AMT） 。 手动变速箱（MT）：这是最常见的变速箱类型之一，需要驾驶员手动操作离合器和换挡杆来改变汽车的挡位。
〖叁〗、近来市面上最常见的自动变速箱主要有以下四种：AT变速箱 ，学名为液力自动变速箱 ，这是我们接触比较多的一种自动变速箱，从早期接触到的4AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱 ，AT变速箱的优点很明显 ，动力“更直接 ”，缺点也比较突出 ，加速时的顿挫感 ，以及油耗相对较高 。
〖壹〗 、优点：成本低，保留手动变速箱传动效率高 、结构简单、维护成本低的特点；油耗接近手动挡 。缺点：换挡动力中断感明显 ，平顺性差；随着其他自动变速箱技术成熟 ，AMT在新车市场应用范围已大幅缩减。
〖贰〗 、自动变速箱（AT）优点：技术成熟，液力变矩器实现动力柔性连接 ，换挡平顺 ，适合新手和追求舒适性的驾驶者；能承受大扭矩，适合越野或拖拽场景；挡位数量增加（如8AT 、9AT、10AT）后 ，传动细腻度和燃油经济性显著提升 。
〖叁〗 、双离合自动变速器（DCT）：采用两组离合器 ，通过两组离合器的交替，达到无间隙换挡的效果 。DCT结合了AT和AMT的优点，传动效率高 ，结构简单 ，生产成本低。
〖肆〗 、有了这种自动变速器，避免了手动变速器的复杂操作 ，驾驶变得省力 。同时 ，电子控制也使得自动切换过程柔和平顺，因此该车具有良好的乘坐舒适性和安全性 ，动力优越 ，操纵方便 。但这种传动效率低，结构复杂 ，成本高。
〖伍〗、AMT变速箱 ，电控机械自动变速箱的简称，AMT变速箱是MT变速箱和AT变速箱的折中产物 ，优点就是生产成本比较低 ，操作相对于手动变速箱，更加便捷 。但是AMT变速箱缺点更加突出，操作不好很容易有强烈的顿挫感 ，非常影响舒适性 ，而且现在市场上装配AMT变速箱的车型比较少 。
〖陆〗、自动变速器（AT）的优缺点优点 技术成熟：AT是应用最广泛的变速器类型，机械结构经过长期优化 ，可靠性高 ，甚至被用于坦克等重型车辆。抗冲击性强：液力变矩器可缓冲发动机动力冲击，搭配行星齿轮组 ，能承受大扭矩 ，适合复杂路况。换挡平顺：液压系统控制换挡过程，顿挫感较弱 ，舒适性优于多数DCT 。
最后 ，大多数日系的家用车型，动力参数往往都比较一般 ，多为自吸发动机 ，在CVT变速箱可以承受的扭矩以内，搭配CVT变速箱也能够实现较高的燃油经济性 。当然，很多日系搭载CVT变速箱的车型 ，也被很多人吐槽 ，开起来就像一杯白开水，缺少驾驶乐趣。
CVT变速箱 ，可以说是众多变速箱类型中的另类 ，是无级变速箱，不像AT和双离合 。它最大的特点是变速箱里没有齿轮 ，因为它使用的传动机构不是齿轮组 ，而是轴向间距可调的锥体和钢带 。
其实这与欧洲人的开车习惯有关系，欧洲地广人稀 ，交通状况优良 ，欧洲人更多的是注重驾驶乐趣和操控质感，而CVT变速箱所欠缺的就是这两点 ，因此它不受欧洲人待见 ，而日本是一个人口很多的岛国，CVT平顺省油的特质正好符合日本国情，它在日本的流行并不是偶然的。
日系车偏爱cvt是有原因的 。Cvt变速箱重量轻 ，结构简单 ，动力输出稳定，节油省心明显 。CVT优势正好符合日系车的理念。我们知道日系车非常注重质量和燃油经济性 ，选取cvt也是合理的 。因为cvt变速箱更省油省心 ，所以现在越来越多的车企都在用cvt变速箱，比如美系车 ，韩系车 ，还有我们自主品牌车 。
日系车偏爱cvt是有原因的。cvt变速箱重量轻，结构简单 ，动力输出平稳 ，省油省心明显 。无级变速器优点正好符合日本车的理念 。我们知道日系车很注重品质和燃油经济性，选取cvt是合理的。正是因为cvt变速箱更加省油省心 ，所以现在越来越多的车企开始使用cvt变速箱 ，比如美国车，韩国车，还有我们自己的品牌车。
日系品牌汽车喜欢利用CVT变速箱的主要原因 。相信大家对日系品牌的汽车或多或少都有认知吧 ，日系品牌汽车最大的特点就是省油 ，从省油的方角度去考虑那么CVT变速箱就是一套比较省油的传动系统 。
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