哈弗h6新款2021款第三代三大件(哈弗H6买了后悔哈佛H6三大件太垃圾...

〖壹〗 、通过性强：底盘离地间隙适中 ，具备良好的通过性
，能够适应多种复杂路况 。综上所述，哈弗H6新款2021款第三代的三大件在性能和质量上均表现出色 ，能够为驾驶者提供稳定
、舒适且经济的驾驶体验
。因此
，对于“哈弗H6买了后悔哈佛H6三大件太垃圾了”的说法，应持谨慎态度 ，避免被不实言论误导。

〖贰〗、并且消协要求长城汽车在七个工作日内回复
，这种红头文件所引发的效应自然风起云涌，使得不少中招的车主感到哈弗h6买了后悔 。

〖叁〗 、我们来看看车主们最关心的哈佛h6的垃圾问题
。哈弗h6有三种动力版本 ，分别是3t
、5t和0t。其实大部分抱怨动力差的都是5T车型的车主 。比如有一位车主抱怨5T发动机启动时功率太肉，需要深踩油门才能工作
。第一档启动后
，发动机转速必须超过2000转/分，才能平稳地换入第二档。变速箱换挡困难 。

2024款哈佛h6经典版三大件怎么样?

024款哈弗H6经典版的三大件（发动机、变速箱 、底盘）表现稳定 ，且与同系列的其他车型保持一致。发动机：2024款哈弗H6经典版匹配的是5T发动机
，这款发动机在动力输出上表现良好，最大马力达到了184匹
。这样的动力配置对于日常驾驶和偶尔的轻度越野都是足够的。

终端报价10万左右 ，性价比高
，且发动机变速箱调校良好，换档平顺 ，油耗表现佳 。追求性价比之选：2024款5T自动两驱经典版
。它是第三代H6的复活版
，费用来到了8万多。配置上有L2级驾辅系统
、全景影像、全景天窗 、座椅加热、8扬声器
、双区空调、PM5过滤等 。

再者，车内的内饰用料和装配工艺也有进步
。内饰材质质感较好 ，装配缝隙均匀
，给人一种精致的感觉。另外，车辆的电子系统也较为稳定 。像智能互联系统等 ，功能丰富且运行流畅，很少出现卡顿或故障等情况
。总体而言
，2024款新一代哈弗H6在质量上有了明显的提升，能为消费者提供较为可靠的驾乘体验。

哈弗H6L搭载的0T+9DCT动力组合百公里油耗4L ，每公里成本约5毛钱
，通过多项技术创新实现节油突破，适合对动力与油耗均有要求的用户 。

哈佛h6铂金冠军20款前保险杠跟底盘是什么样子的?

020款哈弗H6铂金冠军版的前保险杠采用“X ”型内嵌式运动造型设计 ，配有镀铬前护板；底盘采用前麦弗逊+后双横臂独立悬挂组合
，结构兼顾舒适性与耐用性
。前保险杠设计特征前保险杠主体为“X
”型内嵌式运动造型，通过线条切割形成立体视觉效果 ，两侧雾灯区域采用内凹设计
，增强车头层次感。

近来加装了电尾门（不带一脚踢的），底盘装甲 ，前后保险杠
，车侧踏板和一些内饰 。 现在对于一些使用方面的心得做个简要说明，文笔一般 ，照相水平有限，各位看官老爷见谅哈。 外观：20款小6的车头和车身我很喜欢
，大屁股一般
。

哈弗H6前脸采用了六边形进气格栅，并将镀铬装饰条融入其中 ，修长的大灯与中网相连
，看起来比较霸气，值得注意的是哈弗H6铂金版前脸与普遍版车型基本保持一致 ，只是细节上有所差异
，包括在进气格栅与雾灯框处新增了专属镀铬条装饰，内部为五根更粗壮的银色镀铬造型 ，并将侧裙更换了颜色。

【太平洋汽车网】两驱车型
，最小离地间隙180MM，四驱车型 ，最小离地间隙175MM 。最大功率165kW/5500rpm
，扭矩385Nm/1600~3600rpm
。

哈弗h6的铂金冠军版车型的5升涡轮增压发动机具有169马力和285牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到5600转每分钟 ，最大扭矩转速为1400到三千转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体 。与这款发动机匹配的是7速双离合变速器
。