别克GL8在收油时出现顿挫感 ，通常与以下原因相关 ，需结合具体车型和驾驶条件分析：变速箱系统问题（常见原因）变速箱油状态异常 油液老化/不足：油液变质或液面过低会导致换挡压力不足，收油时离合器片结合不顺畅 ，产生顿挫感 。 油液型号错误：未使用厂家指定的变速箱油（如通用6AT需DEXRON-VI标准） ，摩擦特性不匹配 。
可以去更换一下变速箱油看看，毕竟都已经六七年的车型 ，变速箱油需要更换的 ，也需要清洗一下节气门积碳。你说的是gl8这款车，如果跳档的时候有很强的顿挫感，那么说明变速箱里面的组合摩擦片应该有问题了 ，需要进行大修变速箱 。
一般是阀体损坏 ，或者变速箱油脏了，里面有杂质 。特别是阀体内的脏杂质聚集堵塞管路 ，导致油压无法有效调节 ，造成顿挫 、冲击 、打滑等。
另一个可能的原因是喷油器存在积碳、轻微堵塞或雾化不良，这会导致喷油不正常 。如果车主遇到这种问题 ，建议去4S店进行专业的维修 。此外 ，齿轮箱的问题也可能导致挫败感。这可能是由于阀体损坏，或者变速箱油中有杂质。
0款GL8 652T存在一些较为常见的情况： 变速箱顿挫：部分车辆在换挡时 ，尤其是低速行驶时 ，可能会出现顿挫感，影响驾驶的平顺性 。这主要是由于变速箱的调校以及换挡逻辑等方面的因素导致的 。 车内异味：新车可能会有一定的异味 ，来源可能是内饰材料等散发出来的。
别克GL8在提速时出现顿挫 ，可能源于多种因素 。发动机怠速过高 、油门拉线或位置传感器的调整不当 、主油压调节阀的故障、换档执行器的打滑，以及油压电磁阀的工作异常，都是可能导致这一问题的原因 。面对这样的情况 ，及时的检查和维修至关重要 ，以确保车辆的正常运行。
〖壹〗 、以下是该车型用户反馈及专业资料总结的常见情况：动力系统相关问题 低速换挡顿挫：部分车主反映在1-2挡或2-3挡切换时，存在轻微顿挫感 ，尤其是冷车启动后低速行驶阶段 ，推测与变速箱换挡逻辑或液压系统匹配有关 。
〖贰〗 、别克GL8的通病主要包括以下几点：驾驶位人机工学差：别克GL8为了满足商务性能，设计上更偏向于乘坐人的感受 ，导致驾驶员座椅的包裹性和腰部支撑不足 ，长时间驾驶容易感到腰酸背痛 。变速箱逻辑不合理：搭载的6AT变速箱不够智能，升档不积极 ，降档犹豫 ，影响驾驶体验和燃油经济性。
〖叁〗、陆尊、天尊系列 变速箱问题：喘档 、挂挡不走道等故障频发，执行器电磁阀易损坏 ，出现故障码 。三通问题：三通容易爆裂 ，建议更换不锈钢三通以避免更大损失 。异响问题：变速箱后鸡爪垫 、后减震弹簧垫、轴承等部位容易发生异响。大灯问题：近光灯容易出问题 。轮胎问题：后轮轮胎容易出现胎面不平的现象 。
〖肆〗 、变速箱顿挫：一些别克GL8车型的变速箱在换挡时会有顿挫感。这可能是由于变速箱内部的油压控制 、换挡逻辑等方面存在一些问题。当车辆在加速或减速过程中换挡时，驾驶者会明显感觉到动力传递的不顺畅，就好像被轻轻踹了一脚一样 。这种顿挫感会随着车辆使用年限的增加而可能变得更加明显 ，影响驾驶的舒适性 。
别克GL8在提速时出现顿挫 ，可能源于多种因素。发动机怠速过高、油门拉线或位置传感器的调整不当 、主油压调节阀的故障 、换档执行器的打滑，以及油压电磁阀的工作异常 ，都是可能导致这一问题的原因 。面对这样的情况 ，及时的检查和维修至关重要，以确保车辆的正常运行 。除了机械问题 ，别克GL8在外观和尺寸上的表现同样可圈可点。
当您驾驶别克GL8时 ，如果在加速过程中感受到顿挫感，这通常是由变速箱故障导致的 。此类故障可能由多种因素引发 ，如发动机怠速过高、油门拉线或传感器调整不当 ，以及主油路调压阀故障等 。这些潜在问题可能导致主油路油压过高，进而产生顿挫感。
变速箱顿挫：一些别克GL8车型的变速箱在换挡时会有顿挫感 。这可能是由于变速箱内部的油压控制 、换挡逻辑等方面存在一些问题 。当车辆在加速或减速过程中换挡时 ，驾驶者会明显感觉到动力传递的不顺畅 ，就好像被轻轻踹了一脚一样。这种顿挫感会随着车辆使用年限的增加而可能变得更加明显，影响驾驶的舒适性 。
以下是该车型用户反馈及专业资料总结的常见情况：动力系统相关问题 低速换挡顿挫：部分车主反映在1-2挡或2-3挡切换时，存在轻微顿挫感 ，尤其是冷车启动后低速行驶阶段 ，推测与变速箱换挡逻辑或液压系统匹配有关 。
别克胖头鱼GL8起步顿挫感可能由变速箱 、发动机积碳、点火系统或电磁阀故障引发，需针对性排查解决。变速箱问题GL8搭载的6AT变速箱对油液状态和机械部件磨损敏感。变速箱油变质或不足是常见原因 ，油液超过6万公里未更换会导致润滑和散热失效 ，金属碎屑堵塞油道，引发换挡顿挫 。
020款别克GL8 652T车型存在部分常见问题 ，但并非所有车辆都会出现 ，具体需结合实际车况判断 。以下是该车型用户反馈及专业资料总结的常见情况：动力系统相关问题 低速换挡顿挫：部分车主反映在1-2挡或2-3挡切换时，存在轻微顿挫感 ，尤其是冷车启动后低速行驶阶段 ，推测与变速箱换挡逻辑或液压系统匹配有关。
机爪垫问题：机爪垫容易坏 。电瓶问题：电瓶容易没电，估计使用两年左右就需要更换 。中门异响：中门部位容易发生异响。总结 别克GL8不同系列车型各有其通病 ，但随着造车水平的提升 ，这些问题在逐渐得到改进 。对于车主而言，了解这些通病有助于更好地进行车辆维护和保养，延长车辆使用寿命 。
别克GL8作为国内商务MPV市场的经典车型 ，经过多代迭代 ，整体表现相对成熟，但具体使用中是否“毛病多”需结合实际车况 、使用环境和维护情况来分析。以下是常见问题的客观总结：动力系统早期5L/0L车型（如2014款前）部分用户反馈6AT变速箱低速偶发顿挫 ，尤其冷车状态下明显 。
别克胖头鱼GL8起步顿挫感可能由变速箱 、发动机积碳、点火系统或电磁阀故障引发 ，需针对性排查解决 。变速箱问题GL8搭载的6AT变速箱对油液状态和机械部件磨损敏感。变速箱油变质或不足是常见原因，油液超过6万公里未更换会导致润滑和散热失效 ，金属碎屑堵塞油道 ，引发换挡顿挫 。
可以去更换一下变速箱油看看，毕竟都已经六七年的车型 ，变速箱油需要更换的 ，也需要清洗一下节气门积碳 。你说的是gl8这款车，如果跳档的时候有很强的顿挫感 ，那么说明变速箱里面的组合摩擦片应该有问题了 ，需要进行大修变速箱。
变速箱故障：老款GL8车型，特别是05款后的0车型（陆尊）以及第二代“胖头鱼 ”版本中的4自吸发动机和0V6发动机配GF6变速箱的车型，存在变速箱问题。第一代GF6变速箱的齿片易打断 ，且老款车型在低速时偶发顿挫 ，虽然新款9AT变速箱已改善这一问题，但老款车型的变速箱问题仍可能影响其性价比 。
GL8胖头鱼0起步加油排气管呜呜响、动力不足以及发动机温度高的问题 ，可能的原因及解决办法如下：动力不足及排气管呜呜响：燃油系统问题：油箱盖通气孔堵塞 、燃油滤清器堵塞 、油泵故障或燃油质量不佳可能导致供油不足 ，影响动力 。喷油嘴积碳或堵塞也会影响喷油量，导致动力不足和异响。
别克胖头鱼（GL8 25S）不建议购买的原因可能包括发动机漏油、动力响应不灵敏 、内饰一般 、配置较低、内饰材质较差 、油耗高 、车机卡顿严重以及低速平顺性差等 。虽然别克胖头鱼在市场上有着一定的口碑 ，其宽敞的空间、稳重的外观设计和丰富的配置都受到了消费者的喜爱 ，但也有一些车主反映该车存在一些问题 。
变速箱与传动系统影响 变速箱电脑故障：GL8胖头鱼车型搭载的6AT变速箱电脑板易出现程序紊乱，故障码常显示“变速箱控制模块通信错误 ” ，表现为升档延迟（如转速3000转以上才能升档） 、降档顿挫 ，需通过专用设备刷新程序或更换电脑板。
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