长安爱信8AT并非全进口成品 ，而是基于进口核心技术与组件的本地化生产版本 。长安汽车采用的爱信8AT变速箱 ，其核心技术源自日本爱信，这是一家全球知名的AT变速箱厂商 。
这款车型是长安CS75 PLUS，其搭载233马力发动机与进口爱信8AT变速箱 ，30天销量达31461台 ，终端售价不足11万。
019款0T型版、动版 、品版 、智版采用的是爱信8AT变速器。CS85 COUPE是国内首款搭载爱信横置、207mm中心距8AT量产车型，亦为长安首款8AT车型 ，支持电子换挡且预留四驱接口 ，同级别竞品车仅采用7速及6速自动变速器 。
爱信8AT是进口的 。以下是关于爱信8AT的简要说明：高端设计：8AT代表着拥有8个前进挡的高端设计，AT即自动变速器 ，能够提供驾驶者轻松舒适的体验 ，减轻驾驶负担。精妙构造：自动变速器的构造包括液力变扭器、行星齿轮变速器以及精密的控制机构，这些组件共同作用 ，确保车辆的顺畅运行 。
爱信8AT是进口的还是国产的？爱信8AT是一款来自国外的自动变速器 ，其中的8AT指的是8个前进挡的自动变速箱，AT则代表自动变速器 。自动变速器具有操作容易 、驾驶舒适 、能减少驾驶者疲劳的优点 ，由液力变扭器、行星齿轮变速器 、控制机构组成。
爱信是来自日本的变速器制造商 ，产品基本都是at变速器 。变速器是汽车中非常重要的部件 。如果没有变速器，汽车就不能正常行驶，变速器可以变速和扭转。汽车上经常遇到三种自动变速器 ，即at变速器 、动力换挡变速器和cvt变速器 。At变速器是最成熟、应用最广泛的自动变速器 。
综合考虑：如果更看重驾驶的舒适性和质感 ，以及在城市拥堵路况下的表现，爱信8AT变速箱可能是更好的选取。如果更在意燃油消耗 、车辆性能表现以及追求驾驶乐趣 ，那么DQ 501湿式双离合变速器可能更为适合 。建议在购买前进行试驾 ，亲自感受两种变速箱的区别，以便做出最适合自己的选取 。
爱信8AT变速箱的耐用程度通常好于7速湿式双离合变速箱。以下是具体原因：设计缺陷：7速湿式双离合变速箱：其设计天生存在一些缺陷。在拥堵路段行驶时 ，由于频繁的换挡操作 ，容易导致变速箱过热，进而引发电控单元报警 ，甚至使变速箱无法正常工作 。
爱信8AT是当前市场上的AT变速箱领军者 ，其动力输出线性且平顺，在爬坡时反应尤为灵敏 。这得益于8AT变速箱采用了液力变矩器与发动机连接的设计 ，使其寿命更加长久。湿式七挡双离合与8AT在挡位数量上有所区别 。7速双离合变速箱拥有7个前进挡 ，而8AT则有8个前进档 。两者在结构上也有显著差异。
七速湿式双离合变速器相比爱信8AT更省油 。以下是具体分析：换挡机制：七速湿式双离合变速器通过各种换挡拨片进行换挡，这种设计使得车辆在使用过程中油耗明显下降 。相比之下，虽然爱信8AT变速箱技术也比较先进 ，但其换挡频率相对较慢 ，这在一定程度上导致了油耗的相对偏高。
若注重舒适性和燃油经济性，爱信8速手自一体变速器更好；若更看重动力性能和驾驶体验且预算有限 ，蓝鲸7速湿式双离合变速器更合适 。爱信8速手自一体变速器优点：挡位优势：更高的挡位数 ，能更精确匹配发动机转速 、车速和驾驶需求，在不同工况下都能让发动机处于合适的工作状态 。
劣势：低速频繁启停易磨损 ，小排量匹配时热管理需优化 ，寿命略低于优质AT。吉利车型适配情况 AT应用：星越L等高端车型搭载爱信8AT，侧重平顺稳定； 湿式双离合应用：帝豪L、星瑞等主流车型用7DCT ，兼顾成本与运动性 ，用户反馈调教接近AT 。
故障率相对较高：与别克9AT相比，爱信8AT的故障率可能稍高一些 。维修成本高：由于爱信8AT的结构相对复杂 ，维修成本可能会相对较高。变速箱油更换困难：在某些情况下 ，更换爱信8AT的变速箱油可能会比较困难。综上所述，选取别克9AT还是爱信8AT，需要根据个人的驾驶需求 、预算以及对变速箱性能的要求来综合考虑 。同时 ，还需要注意与发动机的匹配程度以及后期的维修保养成本等因素 。
通用9AT变速箱和爱信8AT变速箱各有优势 ，选取哪个更好取决于个人需求和预算。通用9AT变速箱的主要优点：- 更高的传动比范围：可以更有效地管理发动机的扭矩和速度，从而在加速 、减速和高速行驶过程中都能获得更好的燃油经济性和动力性能 。
然而 ，讨论稳定性的高低并非孤立的 ，它受到多个因素的影响，如品牌、车型和使用环境 。通用9AT的耐用性是其优势 ，而爱信8AT的速度和燃油效率可能更适合某些驾驶需求。因此 ，选取时应根据个人需求和预算，结合车辆的具体情况来进行评估 。同时 ，定期的保养和维护对保持车辆性能和稳定性至关重要 。
爱信8AT也确实算得上业界标杆 ，原因是：丰田的8AT是在其6AT的基础上改进而来的，是站在巨人的肩膀上研发的 ，继承了6AT的所有优点 ，以及绝大部分的结构和工艺，只增加了一个离合器，并把其中的一个普通行星排变为内外啮合行星排 ，可以说改进了10%～15%的内部结构 ，实现了8AT。
在可靠性方面，爱信8AT有着良好的口碑 。爱信拥有丰富的变速箱制造经验 ，其产品经过了大量的市场验证 ，质量稳定可靠 。采埃孚同样以可靠性著称，其严格的生产工艺和质量管控确保了产品的耐用性。然而 ，一些用户反馈 ，在长期使用后，爱信8AT出现故障的概率相对较低 ，维修保养成本也相对较为合理 。
日系爱信8AT在综合性能和口碑上比不上德国采埃孚8AT ，主要原因包括产能分配与市场定位 、技术布局与调校水平 、成本与费用竞争力、品牌影响力与市场认可度几个方面：产能分配与市场定位：爱信8AT作为丰田子公司产品，优先供应丰田及雷克萨斯等内部品牌 ，年产能超100万台 ，主要匹配亚洲龙、凯美瑞等中端车型 。
〖壹〗 、爱信8AT（横置版本）的结构特点如下：基础结构改进爱信8AT（横置版本）在原有莱佩莱杰式结构基础上进行了关键改进。它增加了操纵离合器，这一改进为档位切换提供了更精准的控制。同时，将其中一个普通行星排改造成为内外啮合行星排 ，这种改造使得行星排的传动方式更加多样化 ，为实现8个档位的切换提供了结构基础 。
〖贰〗 、爱信8AT（AWF8）变速箱核心结构基于成熟技术优化升级，采用3组行星齿轮+4组摩擦离合器+2组制动器的创新设计 ，通过改进行星排结构实现8个前进挡 ，兼顾效率与可靠性 。
〖叁〗、技术特点爱信8AT变速箱是日本爱信精机公司研发的第三代横置8速自动变速箱，属于液力自动变速箱（AT）的典型代表。其核心结构包括液力变矩器 、行星齿轮组 、多片离合器及电子控制单元（TCU） 。
〖肆〗、爱信8AT则采用莱佩莱杰行星齿轮架构 ，依赖液压油换挡技术 ，结构复杂但稳定性强，长期市场验证下可靠性突出 。两者的架构选取直接影响了传动效率与响应速度：孚祯的电子控制更灵活 ，爱信的液压系统则更注重平顺性。
〖壹〗 、高效平顺：爱信8AT变速箱以其高效和平顺的换挡性能而著称 ，能够提供舒适的驾驶体验 。节油环保：通过优化换挡逻辑和传动效率，爱信8AT有助于降低油耗 ，实现更环保的驾驶 。静音舒适：在换挡过程中 ，爱信8AT能够保持较低的噪音水平，提供更为安静的驾驶环境。
〖贰〗 、爱信8AT变速箱的优点包括性能稳定、换挡平顺 、可靠性高 、齿比设计合理、体积小且易于升级，而缺点主要在于结构复杂导致生产成本和后期维修费用较高 ，以及二挡升三挡时可能出现的顿挫问题 。爱信8AT变速箱因其出色的性能而受到广泛好评 。
〖叁〗 、简单来说 ，爱信8at变速箱的优点是整体性能比较好，能够保证车辆的行驶稳定 ，同时还有利于降低车子的损耗。再有就是这款变速箱的平滑性比较好 ，挂档的时候不容易有明显的顿挫感 。爱信81T变速箱的缺点是结构比较复杂，生产制造的难度比较大 。
〖肆〗 、福特8AT变速箱与爱信8AT变速箱相比 ，两者在以下方面存在显著差异：性能：福特8AT：以其更宽泛的传动比和更快的换档速度著称 ，设计重点是提升驾驶的动力性和响应性，使车辆在各种驾驶条件下都能迅速而顺畅地换档。爱信8AT：更注重换挡的平顺性和舒适性 ，尤其在低速和拥堵的城市驾驶环境中 ，其表现更为出色。
〖伍〗、能够更好地适应各种行驶条件 。故障率：通常情况下，爱信8AT变速箱的故障率要低于7速湿式双离合变速箱 。这意味着在长期使用过程中 ，爱信8AT变速箱更有可能保持稳定的性能表现。综上所述 ，从耐用性、设计缺陷以及故障率等方面来看，爱信8AT变速箱通常比7速湿式双离合变速箱更为耐用 。
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